郑州到西宁大巴
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智能汽车的核心在运营，而不在制造”，其实何小鹏的原话应该是“智能汽车生态的核心在于运营，而不在制造”，两字之差让小鹏汽车原本热热闹闹的品牌日活动，变成了引发争论的导火索。
虽然归咎于小鹏汽车自身团队的失误无可厚非，但如果仅仅看这三张PPT的表面意思就急忙予以苛责，未免太过于断章取义。实际上将其置于何小鹏的全部演讲中去理解，很少人还会产生如此离谱的歧义，运营并非营销推广，更不是“不尊重制造”。
当越来越多的焦点对准融资、制造和排位，实质上是忽略了小鹏汽车跳出新能源汽车的狭隘概念，重开智能汽车赛道的宏大决心和本意，而这恰恰更是整个行业应该关注的核心。
但可能也正是这些过于直白的话语和野心勃勃，触动了造车新旧势力敏感的神经。
当前汽车行业，能源、环保问题推动了汽车的电动化，互联网行业的飞速发展则推动了汽车的智能化，而电动化同时也为汽车的智能化升级奠定了基础。但是智能汽车和新能源汽车终归还是不同赛道，在新能源汽车领域“人满为患”的情境下，智能汽车正在提供一个更高维度的突破口。
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2012年初，广电总局发布规定，要求每集电视剧中间不得再以任何形式插播广告。然而，很多电视台不再电视剧中间插播广告了，很多视频网站仍旧会在一些热播电视剧中间插播广告。去年，有媒体曾经呼吁广电总局，电视剧中间禁止插播广告的规定，视频网站也不能例外。视频网站在电视剧中间插播广告一事还没有定论，VIP会员也被强插了广告。
看来，国内视频行业的广告插播情况非常混乱。在此之前，很多视频网站明确规定，购买了VIP会员后，可以跳过广告。几年后的今天，VIP会员居然也被强插了广告，这是为何?在一家视频网站的会员协议中，有一些小字描述的内容：“对VIP会员仍可能提供不同的广告服务”。更让人哭笑不得的是，一些视频网站对会员广告美其名曰“专属推荐”。
物流业“降本增效”，不是要一味降低运输及物流服务价格，而是要改善物流发展环境，补齐物流软硬短板，加快职能转型，为物流创新驱动发展创造环境，引导企业创新发展。因此，下一步应该着力打破地域分割和行业垄断，改善物流企业的发展环境，通过简政放权、减税降费，从根本上保证物流业“轻装上阵”，多管齐下降成本，为企业发展增添动力。
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“三通一达进军保险行业是一个很正常的事情，因为企业做大了就会成为一个类的平台。”知名产业经济评论家洪仕斌告诉法治周末记者。
他认为，由于“三通一达”拥有一些核心用户的，这个通过用户的地址以及购买的行为就能了解这个用户是否是一个优质用户，日后他们如果发展保险行业，只要审慎地在交易环节进行植入、推送或营销，保险信息就能快速到达用户。
在谢誉豪看来，四家物流企业“抱团”可以使保险标的的量大大增加，在能够更加的计算出风险概率的同时，也能够降低单一标的的保险成本。
谢誉豪指出，现在有几家保险公司承保快递保险，但由于标的的分散，每家保险公司所承担的风险成本更大。由此假设，在保费不变化的情况之下，集中标的，保险公司的利润也会大大增加。 申万宏源(000166,股吧)关于快递行业的研究报告指出，对于行业而言
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